Metody povrchových úprav a požadavky cementobetonových projektů souvisí s požadavky na technické vlastnosti.Proto se použité zařízení a stavební techniky liší podle požadavků projektu.Hlavním účelem sekání mostovky je vyřešit problém adheze mezi vrstvami.Plovoucí břečka cementobetonové mostovky je hlavním faktorem, který způsobuje porušení vodotěsné vrstvy mostovky, porušení mezivrstvového spojení a porušení dlažby mostovky.Pokud tedy výkvět mostovky není zcela vyříznut, při působení hnacího zatížení a vibrací způsobí výkvět v důsledku nedostatečné smykové odolnosti porušení delaminace a působením vodní eroze se rozbije, což má za následek zničení horní asfaltobetonovou vrstvu..

1. Dlátání mostovky by mělo nejen odstranit výkvět, ale také vytvořit nerovný povrch, to znamená rozdíl mezi vrcholy a prohlubněmi povrchu po sekání, hodnota mil by měla být velká, jen tak mohou vrstvy být pevně spojen.Holení polotuhé podkladní vrstvy vozovky Hloubka řezu a provozní požadavky polotuhé podkladní vrstvy vozovky rychlostní komunikace před pokládkou asfaltového betonu, jakož i požadavky na sekací zařízení a mostovku.

2. Účelem těchto dvou povrchových úprav je, aby se asfaltobetonová vozovka a podkladová vrstva dokázaly pevně spojit, a aby nedocházelo k průsaku vody, první je cizelovat vyleštěnou starou cementobetonovou vozovku do hrubého povrchu, druhá Jde o odstranění otisků pneumatik na letištní dráze.Účelem těchto dvou je opravit a obnovit protiskluz a účinně zlepšit schopnost odolávat vibracím a deformacím.

3. Sekání cementové vozovky a letištní dráhy Požadavkem dlabání cementové vozovky a letištní dráhy je zabránit uklouznutí vozidel při jízdě a přistání.